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走进特斯拉工厂:所有设备全力生产Model 3

来源:首页 | 时间:2019-01-04

  彭博社记者汤姆·兰德尔(Tom Randall)近日参观了特斯拉工厂,并撰文记录了自己的所见所闻所感。

  特斯拉刚刚停工一周,在此期间,工人们增加了一条新的生产线,改善了油漆车间的通风设施以及对工厂内的各种机械进行了大修。

  突然之间,数十个机器人开始疯狂地作业:捡起门板、焊接窗柱以及进行测量等等。这个机器人方阵就是特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)所谓的“外星无畏舰”。

  如果特斯拉失败,那么它就成了追求自动化非理性繁荣的反面教材;如果它成功,那么它就可以革新整个汽车行业。

  从去年7月开始交付Model 3以来,特斯拉始终达不到它的生产目标。它的首个重要问题存在于内华达州里诺的Gigafactory超级工厂。

  在这里,软件缺陷导致机器人无法正常工作,这就是说数千个零部件不得不人工组装到一起。从那时候起,特斯拉的生产状况开始逐步改善。

  特斯拉称,现在没有任何问题减缓其生产的速度。相反,过于倚重自动化生产和新的生产技术带来了很多小问题,这些问题必须一个一个解决。

  特斯拉利用高端舒勒伺服冲压线将大量钢材变成Model 3车身零件。在全世界汽车生产行业中,只有35个这样的冲压线。

  特斯拉表示,它的冲压线是美国第一个这样的冲压线。该设备允许特斯拉生产各种独特的零部件,例如Model 3前挡泥板。

  马斯克不想让这个问题继续延续下去。它引进的伺服冲压线成本很高,特斯拉希望它能够带来更高的产量和设计的灵活性。

  在组装汽车零部件方面,各家汽车制造商都存在不同程度的自动化。但是,即使一流的工厂往往也依靠人力来搬运零部件,并将它们装到机器上。

  在这个领域,特斯拉可能走得太远,太快了。在4月,马斯克承认,他不得不拆掉复杂的传送系统,用工人来取代它。

  汽车制造商都不喜欢生产座垫。相对于其他零部件来说,座垫生产起来单调乏味,需要各种不同的技巧和材料。座垫外包更容易,没有汽车制造商会独自生产所有零部件。

  但是,依靠供应商让特斯拉在生产Model X的过程中遇到了麻烦。因为它的工程师设计了一种极难生产的“单座席”,并设置了极难实现的时间表。

  在短短几年内,特斯拉打造了自己的座垫生产厂,负责处理自己的所有座垫生产问题。特斯拉表示,它现在的产能已超过了它实现2018年生产目标所需要的座垫。

  特斯拉称,马斯克个人帮助设计了Model X座垫的挤压铝基。由于安全带完全安装在靠背内,这个铝基必须能够承受很大的力。

  它们在每辆Model 3上测量1900个点,并将它们与设计规格进行比对——误差仅为0.15毫米。

  所有这些数据存储在每辆汽车独特的VIN(车辆识别号码)上,从而让服务中心可以跟踪每个问题,直到在工厂里找到问题产生的根源。走进特斯拉工厂:所有设备全力生产Model 3


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